A cuanto equivale un tesla

Motores lúcidos

Durante la conferencia del Día de la Batería de Tesla 2020, Elon Musk confirmó que su próximo coche será el más pequeño y (con diferencia) el más barato de los Tesla hasta ahora.  Imagina algo parecido a un Volkswagen ID3, y estarás en el buen camino.
Pero, ¿por qué va a hacer Tesla un hatchback? Bueno, todo tiene que ver con lo que cuesta construir un coche eléctrico. Cuando salió el primer Tesla Roadster en 2008, los componentes de los coches eléctricos eran realmente caros. Eso significaba que Tesla tenía que vender sus coches por mucho dinero para mantenerse en el negocio.
Por ejemplo, el Renault Zoe. Este supermini eléctrico tiene una autonomía de 245 millas gracias a su batería de 52kWh y cuesta menos de 30.000 libras. El Tesla Roadster original tenía una batería de 53 kWh y 230 millas de autonomía, pero costaba más de 60.000 euros. Es una mejora significativa en 13 años…
Este nuevo Tesla hatchback va a tener un nuevo tipo de batería que es más potente, más segura y más barata gracias a su diseño sin pestañas que utiliza un nuevo tipo de conector para unir las celdas individuales.
Son un 35% más pequeñas que las baterías convencionales y pueden almacenar y liberar más energía eléctrica con menos riesgo de sobrecalentamiento. Tesla afirma que sus nuevos coches tendrán un 16% más de autonomía por kilovatio-hora de batería gracias a estas nuevas celdas.

Modelo s de tesla

Tesla Motors produce algunos de los coches eléctricos que más han dado que hablar en el sector, el Model S y el Model X. Comercializados como vehículos eléctricos de lujo, los elegantes productos de Tesla tienen una gran autonomía y un precio acorde. Entender las opciones de la estación de carga de Tesla es una parte importante de la propiedad de un coche eléctrico.
Todos los Tesla vienen con algunas opciones de carga básicas. Cuando compras tu Tesla Model S o Model X, obtienes un cable de carga móvil y tres adaptadores: uno para una toma de corriente estándar (el NEMA 5-15), otro para una toma de corriente de mayor potencia de 240 voltios (el NEMA 14-50) y otro para estaciones de carga públicas (a excepción de los Superchargers de Tesla).
El cargador NEMA 5-15 para coches eléctricos Tesla se conecta a una toma de corriente estándar, y es el tipo de cargador de vehículos eléctricos Tesla más lento disponible.    Un cargador Tesla estándar con un conector NEMA 5-15 podrá ofrecer unos 5 kilómetros de autonomía por hora de carga. Este tipo de estación de carga es mejor para el uso nocturno en casa.
El cargador NEMA 14-50 para coches eléctricos Tesla se conecta a una toma de corriente de 240 voltios, similar al tipo utilizado por su secadora de ropa u otros electrodomésticos. Un cargador Tesla estándar con un conector NEMA 14-50 podrá cargar la batería de su Tesla completamente en 10 horas (para el Model S) a 10 ½ horas (para el Model X).

Hyundai ioniq

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El Model S de Tesla es su modelo más popular, y viene con unas cuantas opciones. En Estados Unidos, los consumidores tienen tres opciones de Model S que varían según el número de motores y la potencia de la batería. Si estás interesado específicamente en el popular Model S, aquí tienes un vistazo a cuánto puedes esperar pagar para comprar y poseer uno.
Esta es una excelente pregunta, ya que comprar uno puede ser similar a la compra de una casa, dependiendo del modelo que se adquiera. En resumen, este coche es caro. Pero el coste inicial se recupera lentamente a lo largo de los años gracias al ahorro en gasolina, mantenimiento e intangibles como la comodidad. El hecho de que debas comprar un Tesla o considerar otro vehículo eléctrico depende de tus necesidades, de lo que quieras de un vehículo y de cuánto te sientas cómodo pagando.

2021 audi e-tron

«Si haces 1.000 millas con tu vehículo cada mes, por ejemplo, y pagas 10 céntimos por cada kilovatio-hora de electricidad, esto hace que tu factura de recarga del VE en casa sea de 25 a 33 dólares al mes (basado en el cálculo de 3-4 millas de conducción que equivalen a un kilovatio-hora)».
En comparación con un coche de gasolina como el Honda Accord, los costes anuales de «combustible» calculados por el Departamento de Energía de EE.UU. basados en un 45% de conducción en carretera y un 55% en ciudad, 15.000 millas anuales y los precios actuales del combustible son los siguientes:
Pero el resultado final es que se ahorrará dinero. Desde que me cambié a un coche eléctrico, además de ahorrar cientos de dólares al año en costes de combustible, también estoy ahorrando en cosas como el mantenimiento. Mis vehículos eléctricos casi no necesitan mantenimiento, a excepción de cosas como la rotación de los neumáticos.
*En Los Ángeles, antes de convertirme a un VE en 2013, pagaba cerca de 150 dólares al mes por la gasolina para unos 1.000 kilómetros. Ahora, si cargo exclusivamente en casa, no suelo pagar más de 50 dólares al mes, según mis cálculos.

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