Barcos de la primera guerra mundial

Barcos de la primera guerra mundial

Hms agincourt

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Guerra naval de la Primera Guerra MundialParte de la Primera Guerra MundialEn el sentido de las agujas del reloj, desde la parte superior izquierda: el Cornwallis dispara en la bahía de Suvla, Dardanelli 1915; U-Boat amarrado en Kiel, alrededor de 1914; un bote salvavidas parte de un barco aliado alcanzado por un torpedo alemán, alrededor de 1917; dos MAS italianos en prácticas en las etapas finales de la guerra; maniobras de la flota austro-húngara con el Tegetthoff en primer planoFecha28 de julio de 1914 – 11 de noviembre de 1918LugarOcéano Atlántico, Mar del Norte, Mar Mediterráneo, Mar Negro y Mar BálticoResultado
La guerra naval en la Primera Guerra Mundial se caracterizó principalmente por el bloqueo. Las potencias aliadas, con sus flotas más grandes y su posición circundante, lograron en gran medida el bloqueo de Alemania y de las otras potencias centrales, mientras que los esfuerzos de las potencias centrales por romper ese bloqueo, o por establecer un contrabloqueo eficaz con submarinos y asaltantes de comercio, fueron finalmente infructuosos. Las principales acciones de la flota fueron menos decisivas.

La marina real en la primera guerra mundial

En 1914 la Royal Navy era, con diferencia, la armada más poderosa del mundo. Las responsabilidades básicas de la Royal Navy incluían vigilar las colonias y las rutas comerciales, defender las costas e imponer bloqueos a las potencias hostiles. El gobierno británico consideraba que para hacer todo esto, la Royal Navy tenía que poseer una flota de combate más grande que las dos siguientes marinas más grandes del mundo juntas.
A principios de 1914, la Royal Navy contaba con 18 modernos acorazados (6 más en construcción), 10 cruceros de batalla, 20 cruceros urbanos, 15 cruceros exploradores, 200 destructores, 29 acorazados (diseño anterior a los acorazados) y 150 cruceros construidos antes de 1907.
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, la mayor parte de los grandes buques de la Royal Navy se estacionaron en Scapa Flow, en las Orcadas, o en Rosyth, en Escocia, preparados para detener cualquier intento de fuga a gran escala por parte de los alemanes. Los cruceros, destructores, submarinos y fuerzas ligeras de Gran Bretaña estaban agrupados alrededor de la costa británica.
La flota mediterránea, compuesta por dos cruceros de batalla y ocho cruceros, tenía su base en Gibraltar, Malta y Alejandría. Se utilizaron durante las operaciones de protección de Suez y los desembarcos en Gallipoli. También había fuerzas navales en Canadá, Australia y Nueva Zelanda.

Balandra de…

Era una mañana de niebla cuando el capitán William Turner navegaba el RMS Lusitania en la última y más precaria etapa de su viaje de Nueva York a Liverpool, Inglaterra. El 7 de mayo de 1915, el transatlántico británico acababa de entrar en la zona de «guerra submarina sin restricciones» declarada por Alemania, que consideraba que cualquier barco, incluso los civiles y mercantes, era susceptible de ser atacado mientras estuviera dentro de sus fronteras. Sin embargo, Turner parecía estar más preocupado por las condiciones meteorológicas que se avecinaban que por cualquier ofensiva submarina encubierta.
El experimentado capitán de 58 años creía en la capacidad del Lusitania para dejar atrás a cualquier submarino, tecnología que en aquella época todavía se consideraba relativamente primitiva. Como escribe el historiador Erik Larson en Dead Wake, los gerentes de Turner en Nueva York en Cunard, la compañía propietaria del barco, incluso emitieron una declaración oficial tranquilizando al público. «La verdad es que el Lusitania es el barco más seguro del mar. Es demasiado rápido para cualquier submarino. Ningún buque de guerra alemán puede alcanzarlo o acercarse a él».

Guerra en el mar ww1 importancia

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Achilles & Dundee contra Leopard: 16 de marzo de 1917Costa Belga: 5-21 de octubre de 1918Camerones: 7 de septiembre de 1914-8 de octubre de 1914Carmania v Cap Trafalgar: 14 de septiembre de 1914Coronel: 14 de noviembre de 1914Dardanelos: 10 de agosto de 1914-9 de enero de 1916Dogger Bank: 24 de enero de 1915Dover: 20-21 de abril de 1917Islas Malvinas: 8 de diciembre de 1914Heligolandia: 28 de agosto de 1914Jutlandia: 31 de mayo de 1916-1 de junio de 1916Mersey y Severn contra Konigsberg: 6-11 de julio de 1915Mesopotamia: 23 de octubre de 1914-3 de noviembre de 1918Ostende: 10 de mayo de 1918Convoys escandinavos: 17 de octubre de 1917-31 de diciembre de 1917Canal de Suez: 3 de febrero de 1915Sydney contra Emden: 9 de noviembre de 1914Zeebruge (Ostende): 22-23 de abril de 1918

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