En que año se invento el radar

Radar de pulso-dop…

Los avances durante la guerra fueron rápidos y de gran importancia, siendo probablemente uno de los factores decisivos para la victoria de los Aliados. Un desarrollo clave fue el magnetrón en el Reino Unido,[3] que permitió la creación de sistemas relativamente pequeños con resolución submétrica. Al final de las hostilidades, Gran Bretaña, Alemania, Estados Unidos, la URSS y Japón disponían de una amplia variedad de radares terrestres y marítimos, así como de pequeños sistemas aéreos. Después de la guerra, el uso de los radares se amplió a numerosos campos, como la aviación civil, la navegación marítima, los radares para la policía, la meteorología e incluso la medicina. Entre los principales avances de la posguerra se encuentran el tubo de ondas viajeras como forma de producir grandes cantidades de microondas coherentes, el desarrollo de sistemas de retardo de señal que dieron lugar a los radares de matriz en fase y el aumento constante de las frecuencias que permiten una mayor resolución. El aumento de la capacidad de procesamiento de señales debido a la introducción de los ordenadores de estado sólido también ha tenido un gran impacto en el uso de los radares.
El lugar que ocupa el radar en la historia general de la ciencia y la tecnología es argumentado de forma diferente por distintos autores. Por un lado, el radar aportó muy poco a la teoría, que se conocía en gran medida desde los tiempos de Maxwell y Hertz. Por lo tanto, el radar no hizo avanzar la ciencia, sino que fue simplemente una cuestión de tecnología e ingeniería. Maurice Ponte, uno de los desarrolladores del radar en Francia, afirma:

Cómo ayudó el radar a gran bretaña en la segunda guerra mundial

Los avances durante la guerra fueron rápidos y de gran importancia, siendo probablemente uno de los factores decisivos para la victoria de los Aliados. Un desarrollo clave fue el magnetrón en el Reino Unido,[3] que permitió la creación de sistemas relativamente pequeños con resolución submétrica. Al final de las hostilidades, Gran Bretaña, Alemania, Estados Unidos, la URSS y Japón disponían de una amplia variedad de radares terrestres y marítimos, así como de pequeños sistemas aéreos. Después de la guerra, el uso de los radares se amplió a numerosos campos, como la aviación civil, la navegación marítima, los radares para la policía, la meteorología e incluso la medicina. Entre los principales avances de la posguerra se encuentran el tubo de ondas viajeras como forma de producir grandes cantidades de microondas coherentes, el desarrollo de sistemas de retardo de señal que dieron lugar a los radares de matriz en fase y el aumento constante de las frecuencias que permiten una mayor resolución. El aumento de la capacidad de procesamiento de señales debido a la introducción de los ordenadores de estado sólido también ha tenido un gran impacto en el uso de los radares.
El lugar que ocupa el radar en la historia general de la ciencia y la tecnología es argumentado de forma diferente por distintos autores. Por un lado, el radar aportó muy poco a la teoría, que se conocía en gran medida desde los tiempos de Maxwell y Hertz. Por lo tanto, el radar no hizo avanzar la ciencia, sino que fue simplemente una cuestión de tecnología e ingeniería. Maurice Ponte, uno de los desarrolladores del radar en Francia, afirma:

Cuándo se utilizó el radar por primera vez en la guerra

El físico británico James Clerk Maxwell desarrolló en 1864 las ecuaciones que rigen el comportamiento de las ondas electromagnéticas. En las ecuaciones de Maxwell están las leyes de la reflexión de las ondas de radio, y estos principios fueron demostrados por primera vez en 1886 en experimentos del físico alemán Heinrich Hertz. Unos años más tarde, el ingeniero alemán Chistian Huelsmeyer propuso el uso de los ecos de radio en un dispositivo de detección diseñado para evitar colisiones en la navegación marítima.
El primer experimento exitoso de teledetección ocurrió en 1924, cuando el físico británico Sir Edward Victor Appleton utilizó los ecos de radio para determinar la altura de la ionosfera, una capa ionizada de la atmósfera superior que refleja las ondas de radio más largas.
El primer sistema práctico de radar fue producido en 1935 por el físico británico Sir Robert Watson-Watt, y en 1939 Inglaterra había establecido una cadena de estaciones de radar a lo largo de sus costas del sur y del este para detectar agresores en el aire o en el mar.
En 1935, Watson-Watt escribió un documento titulado “La detección de aviones por métodos de radio”. Lo presentó a Henry Tizard, presidente del Comité para el Estudio Científico de la Defensa Aérea. Tizard quedó impresionado con la idea y el 26 de febrero de 1935, Watson-Watt hizo una demostración de sus ideas en Daventry. Su idea se basaba en el rebote de una onda de radio contra un objeto y en la medición de su recorrido para proporcionar información sobre el objetivo. Se llamó radar (radio detection and ranging). A raíz de ello, fue nombrado director de la estación de investigación de Bawdsey, en Felixstowe.

¿qué país inventó el radar?

Durante la Segunda Guerra Mundial, los sistemas de radar se utilizaron para ayudar a guiar diversas misiones y a rastrear aviones. Sin embargo, a veces los operadores de radar notaban que aparecían ecos extraños en su pantalla. Después de investigar, se descubrió que los ecos que veían los operadores en su pantalla no eran aviones ni nada relacionado con las misiones, sino más bien interferencias meteorológicas.
Unos 25 años antes de la Segunda Guerra Mundial, Sir Robert Watson-Watt ya estaba trabajando en problemas que resultarían estar relacionados con la localización de objetivos mediante el radar. Watson-Watt desarrolló métodos para detectar las tormentas eléctricas basándose en varios tipos de ondas que emitían. En 1935, comenzó a investigar la detección de aviones mediante el uso de ondas electromagnéticas. Este trabajo sentó las bases para el diseño del primer sistema de radar operativo del mundo.
Cuando concluyó la Segunda Guerra Mundial, la Oficina Meteorológica (ahora conocida como Servicio Meteorológico Nacional) recibió 25 radares que habían sido utilizados por los aviones de la Marina durante la guerra. Estos radares de vigilancia meteorológica (WSR), denominados WSR-1, WSR-1A, WSR-3 y WSR-4, fueron modificados para su uso meteorológico y acabaron desplegándose por todo el país. El primero se instaló en Washington DC en marzo de 1947. Tres meses después, se instaló un segundo en Wichita, Kansas. Menos de dos años después de la instalación del radar de Wichita, el radar se utilizó para ayudar a un avión a aterrizar con seguridad durante una tormenta eléctrica.

Acerca del autor

admin

Ver todos los artículos