Gran palo de un barco que sujeta las velas

Gran palo de un barco que sujeta las velas

Gran palo de un barco que sujeta las velas

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El mástil de un barco de vela es un mástil alto, o un conjunto de mástiles, erigido más o menos verticalmente en la línea central de un barco o una embarcación. Su función es sostener las velas, las vergas y las torres de perforación, y dar la altura necesaria a una luz de navegación, un puesto de vigía, un puesto de control, una antena de radio o una lámpara de señalización[1] Los grandes barcos tienen varios mástiles, cuyo tamaño y configuración dependen del estilo del barco. Casi todos los mástiles de vela están arriostrados[2].
Hasta mediados del siglo XIX, todos los mástiles de los buques eran de madera formada por una o varias piezas de madera que solían consistir en el tronco de una conífera. A partir del siglo XVI, los buques se construyeron a menudo con un tamaño que requería mástiles más altos y gruesos que los que se podían fabricar con troncos de un solo árbol. En estos buques de mayor tamaño, para alcanzar la altura requerida, los mástiles se construían a partir de hasta cuatro secciones (también denominadas palos), conocidas por orden de altura sobre las cubiertas como mástil inferior, superior, de gavia y real[3] Para dotar a las secciones inferiores de un grosor suficiente era necesario construirlas a partir de piezas de madera separadas. Este tipo de sección se conoce como mástil hecho, a diferencia de las secciones formadas a partir de piezas individuales de madera, que se conocen como mástiles de poste.

Foque

El mastelero es una parte de la estructura del mástil de los grandes barcos de vela que requerían una mayor altura del mástil debido a la cantidad de velas que llevaban. La sección del mastelero es el segundo mástil por encima de la cubierta, y está unido al mástil inferior. Para los barcos que necesitaban una altura aún mayor, se añadía una sección de mástil topgallant por encima del mástil superior, y por encima de éste podía haber un mástil real topgallant.
Hasta que se utilizaron el acero, el aluminio, la fibra de vidrio y otros materiales compuestos en la construcción de barcos, los veleros eran de madera. Las velas se izaban con cuerdas de cáñamo u otras fibras naturales y se colocaban en grandes mástiles verticales de madera. Estos mástiles se formaban con los árboles más largos y rectos que se podían encontrar en las zonas donde se construían los barcos. En muchos casos, se arrancaba la corteza del árbol y se sumergía todo el mástil en el mar durante largos periodos para hacerlo resistente a los insectos.
A medida que los barcos se hacían más grandes y rápidos, se necesitaba más vela para impulsarlos. Se podían añadir mástiles adicionales al diseño del barco, pero se podía ganar aún más rendimiento añadiendo superficie vélica verticalmente con mástiles más altos. El mástil inferior había alcanzado los límites prácticos debido al tamaño de los árboles disponibles, por lo que se añadió otra sección llamada mástil superior. Se añadió un aparejo para tirar más velas verticalmente utilizando el mástil más alto. Las dos secciones del mástil se mantenían unidas con cuerdas o bandas metálicas y pernos.

Carrack

Este barco fue construido en 1937 por encargo del Ministerio de Agricultura y Pesca danés. El DANA se diseñó y construyó como un buque de clase hielo de navegación oceánica. Durante su período de servicio para el gobierno danés, se utilizó con frecuencia para la investigación biológica marina, no sólo en aguas danesas sino también en las internacionales. El barco tiene una rica historia. Navegó como investigador, proveedor e incluso como barco de formación para una escuela náutica danesa.
En los últimos dos años, el barco se ha convertido en una goleta de tres palos, por lo que el palo de proa también está regido por la borda. Este aparejo tan versátil combina las ventajas de un barco con vela cuadrada y de un barco con aparejo de proa.
El «Gulden Leeuw» ofrece espacio para hasta 200 pasajeros en navegaciones de un día y para 56 alumnos en viajes más largos. Nos apasiona la formación en vela y estamos deseosos de «enseñarle las cuerdas». A bordo de nuestro barco apreciamos el espíritu de equipo.
El Gulden Leeuw es una de las goletas de tres mástiles más grandes del mundo, construida bajo arquitectura, tiene una capacidad de navegación perfecta. El barco tiene un nivel de seguridad muy alto debido a los estrictos requisitos de seguridad adicionales holandeses además de los requisitos de SOLAS. Nuestra tripulación profesional se compone de marineros muy bien entrenados y experimentados que tienen todos los certificados requeridos. La disposición (de la cubierta) del Gulden Leeuw garantiza un entorno de aprendizaje seguro. El Gulden Leeuw fue construido con la función de entrenamiento de vela en mente. Nos apasiona el entrenamiento de vela y estamos deseando «enseñarle las cuerdas». En cuanto subes a bordo te consideramos «uno más de la tripulación». A bordo de nuestro barco, apreciamos el espíritu de equipo y un ambiente abierto. ¡Navegar es genial! También entendemos que usted está allí para conocer a otros, ver el mundo y divertirse. Lo entendemos. Eres muy bienvenido a unirte a nosotros y formar parte del equipo.

Santa maría

El mástil de un barco de vela es un mástil alto, o un conjunto de mástiles, erigido más o menos verticalmente en la línea central de un barco o una embarcación. Su finalidad es sostener las velas, las vergas y los castilletes, y dar la altura necesaria a una luz de navegación, un puesto de vigía, un puesto de control, una antena de radio o una lámpara de señalización[1] Los grandes barcos tienen varios mástiles, cuyo tamaño y configuración dependen del estilo del buque. Casi todos los mástiles de vela están arriostrados[2].
Hasta mediados del siglo XIX, todos los mástiles de los buques eran de madera formada por una o varias piezas de madera que solían consistir en el tronco de una conífera. A partir del siglo XVI, los buques se construyeron a menudo con un tamaño que requería mástiles más altos y gruesos que los que se podían fabricar con troncos de un solo árbol. En estos buques de mayor tamaño, para alcanzar la altura requerida, los mástiles se construían a partir de hasta cuatro secciones (también denominadas palos), conocidas por orden de altura sobre las cubiertas como mástil inferior, superior, de gavia y real[3] Para dotar a las secciones inferiores de un grosor suficiente era necesario construirlas a partir de piezas de madera separadas. Este tipo de sección se conoce como mástil hecho, a diferencia de las secciones formadas a partir de piezas individuales de madera, que se conocen como mástiles de poste.

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